汽车运输价格接近铁路运输成本,煤炭物流市场影响巨大

发布时间:2020-08-14 07:30:00

近期,煤炭货车运输市场低迷,运价一降再跌。很多司机已经停止了运输业务,路上的车辆只能维持自己的成本。

近期,煤炭货车运输市场低迷,运价一降再跌。很多司机已经停止了运输业务,路上的车辆只能维持自己的成本。

汽车运输以其直接、灵活的优势,一直是煤炭主产区重要的运输方式之一。与消防运输价格相比,由于运输量有限,汽车运输成本高于消防运输价格。但是,在当前形势下,汽车运输价格下降幅度过大,严重影响了汽车运输市场与消防运输市场的平衡。

由于各种原因的影响,汽车运输市场呈现出“车多货少”的局面。一方面,天津港禁止汽车集煤的时间由原环保部规定的7月底提前至4月底,汽车运输市场空间大大缩小;另一方面,受环保因素影响,严格限制厂矿生产,源头信息进一步收紧。

目前,汽车运输市场正是因为这类因素的影响,才导致运费价格的下降。

在公路货运如此低的情况下,应该是大量货物用汽车运输的时候了。但由于环保等因素的制约,很多柴油车禁止上路。也就是说,在有货源的地区,道路物流可能仍然不能正常进行,对车主和司机的影响是非常巨大的。

同时,也对铁路运输的发展产生了一定的影响。目前,我国煤炭铁路运输网络仍处于布局阶段。对于许多县市来说,没有更完善的铁路运输设施。在许多情况下,煤炭运输只能通过汽车运输来实现。

但由于铁路运输在运营成本和运力上的优势,铁路运输仍然是煤炭运输的。因此,铁路干线和支线的布局不断完善,目的是尽可能实现煤炭货运方式的规范化。

然而,目前汽车运输市场一直处于较低的价格区间,这使得更多的托运人和贸易商在实际贸易过程中更倾向于选择汽车运输方式。在过度的汽车运输市场,人们不会担心汽车的缺乏。此外,汽车运输成本的降低,将分流部分铁路运输货物,对消防运输市场形成挤出效应,使铁路资源闲置或得不到充分利用,对新建铁路线路的规划布局也会产生较大影响。

作为煤炭的大宗货物,其物流模式应更多地依靠铁路线路的完善。从某种意义上说,公路运输应该成为一种辅助运输方式。只有在铁路辐射范围之外,公路才应该成为主要的运输方式。

目前,已经跌入谷底的公路运输急需恢复。为了自身的发展,为了铁路运输的发展,必须有一个合理的汽车货运价格。