如何发展20个现代物流创新城市

发布时间:2020-07-14 07:30:00

国家发改委下发《关于开展现代物流创新发展城市试点工作的通知》,确定天津、沈阳、哈尔滨、上海、南京、青岛、厦门、武汉、广州、深圳、重庆、成都、西安、乌鲁木齐、郑州、保定、临沂、赣州等20个城市,岳阳、义乌作为现代物流创新发展试点城市。

国家发改委下发《关于开展现代物流创新发展城市试点工作的通知》,确定天津、沈阳、哈尔滨、上海、南京、青岛、厦门、武汉、广州、深圳、重庆、成都、西安、乌鲁木齐、郑州、保定、临沂、赣州等20个城市,岳阳、义乌作为现代物流创新发展试点城市。

一是紧紧围绕“京津冀协同发展”战略,依托航运中心条件,集聚整合区域物流要素和资源,提高海铁等多式联运水平,推动区域物流一体化发展。二是发挥自贸区优势,发展仓单质押、融资租赁等物流金融服务,加强线上线下联动,促进跨境电子商务物流发展,推动物流业态创新。三是围绕京津冀蔬菜、牲畜生产基地,建设一批专业化冷链物流配送中心,实现冷链物流全流程标准化,打造京津冀1小时冷链配送圈。

一是深化物流业开放改革,优化港口物流环境,支持国际经济、金融、贸易、航运中心建设,发挥要素资源高度集中的优势,打造高端物流功能,提高全球物流资源配置能力。二是利用“长江经济带”的战略***条件,推动区域物流资源整合联动发展,提高服务长三角、服务长江流域、服务全国的水平。三是推动物流与互联网、物联网、大数据等技术融合发展,以海上、空港枢纽物流信息化、物流信息平台、物流平台经济为出发点,提高智能物流发展水平。四是促进城市配送和快递服务便捷、绿色、安全发展,提高物流业服务水平。

一是利用区域航运中心发展条件,开展沿江区域物流资源整合,建立长江上下游港口高效协调运行的物流合作机制,促进长江中下游港口协调发展区域物流,支撑长江经济带建设。二是以长江航运为重点,大力推进铁水、公水、江海等多式联运发展,充分发挥枢纽节点的辐射带动作用,促进产业集聚发展。三是进一步完善城市物流发展规划,推进重大基础设施建设和布局优化,探索有效实施规划的措施和经验。

一是充分发挥港口优势,以港口站“两轮驱动”为基础,完善多式联运基础设施,促进不同主体间信息互联互通和共享,创新管理运营模式,提升功能和增值服务,促进多式联运的发展。二是以制造业集聚为基础,以供应链协调和模式创新为核心,丰富物流与制造业联动内涵,增强物流服务与制造业信息、技术、标准的融合,优化制造业集聚区物流功能,促进物流业与制造业联动发展。三是加强物流管理体制机制创新,完善促进城市物流发展的政策体系。

一是利用内陆重要综合交通枢纽和长江中游航运中心优势,按照设施“无缝衔接”、“一票到底”运营的发展要求,加强枢纽节点衔接,推进铁路入口区、园区入口等设施改造建设,培育多式联运运营商,完善物流园区多式联运功能,通过多式联运创新发展,促进多式联运。二是以武汉物流交易所、航运交易所、船舶交易服务中心为主要平台,依托互联网、大数据等技术,坚持线上线下结合,建设物流要素交易市场,创新物流资源整合模式。三是进一步深化物流管理体制改革,完善协调推进机制,提高全市促进物流发展的能力。

一是建设珠江-西江-海联运网络,开放港口连接周边公路货运通道,形成以广州为枢纽的铁水联运通道,完善多式联运体系。二是促进港口管理有关部门之间的信息交流、监管互认、执法互助(三互),实行报关、税务、报检、通关一体化经营,实现企业“单窗口”一点存取,一次提交格式文件和电子信息,推动通关物流管理机制创新。三是继续深化物流平台创新发展,推进信息化、标准化应用,整合线上线下资源,打通上下游产业链,推动物流企业商业模式和业态创新。

一是充分发挥珠三角经济中心优势,依托供应链总部企业集群环境,鼓励供应链与新兴商业模式融合,推动供应链与其他产业创新联动,创建全球供应链管理中心。二是深化深圳与香港物流合作的发展。依托深圳、香港现代服务业合作区,全面加强深圳和香港在航运和贸易增值服务方面的合作,完善多式联运服务体系,促进深圳与香港物流体系的全面对接;物流政策、物流标准和物流渠道,与香港建设国际航运中心。三是充分发挥改革开放的前沿优势,创新城市物流管理体制和机制,推进简政放权,进一步释放物流企业活力。

一是利用“一带一路”和长江经济带,加强物流枢纽设施建设,完善国际物流平台功能,构建一体化通关体系,提升国际物流运营组织能力,开展国际物流合作与互通,建设内陆地区重要的国际物流枢纽。二是建设多式联运基础设施平台,加强信息系统互联互通,培育多式联运经营主体,创新多式联运组织方式,加快发展多式联运。三是充分发挥城市物流发展规划的***作用,完善城市物流发展体系,推进重大设施建设,优化总体布局。

一是“一带一路”向西南发展多式联运服务,建设以公寓式布局、国际枢纽、开放式国际铁路枢纽、立体化港口服务体系为支撑的国际物流枢纽。推进物流枢纽建设,深化区域物流合作。二是进一步创新物流管理体制和机制,推进简政放权,完善发展促进机制,积极探索全领域“负面清单”,完善物流政策体系,提高城市物流发展的能力。三是积极发展城市集中配送、联合配送的先进模式,促进城市配送便捷集约发展。

一是要充分发挥我国向西开放的优势,加强国际物流服务设施建设,促进保税物流、空港工业物流、跨境电子商务物流发展,促进物流与相关产业的联动和集聚,促进物流业与相关产业的联动和集聚形成中亚、西亚和欧洲重要的国际物流枢纽。二是利用“丝绸之路经济带”核心区重要节点条件,推进重大物流基础设施建设,整合全市物流资源,加强铁路、航空、公路物流衔接,打造辐射新疆的重要物流组织中心。

一是实施“一带一路”战略,加强大通关体系建设,完善港口功能,加快发展多式联运,建设依托国际铁路列车和航空物流运营的国际物流枢纽。二是加强机场、陆港物流设施建设,完善物流网络,促进产业集聚,建设航空物流和陆港集装箱物流中心。三是依托连接国内外、辐射东、西、东、西等设施的物流服务网络和保税物流中心,推动跨境电子商务物流发展。

一是按照京津冀协调发展要求,加快重大物流设施建设,加强区域间设施功能联动,努力承接北京商贸物流产业转移升级,促进京津冀物流资源合理配置、协调发展。二是依托传统实体市场,加强电子交易平台和快速高效的物流服务体系建设,提升市场物流辐射水平,加快发展商贸物流。三是围绕区域物流合作,在招商引资手段、物流企业工商管理、配送车辆跨区域通行、土地占补平衡、企业融资等方面进行政策创新。

一是充分发挥县级以上城市物流网络覆盖面广的优势,继续推进物流与商业的联动发展,提高物流服务水平,强化全国商贸物流组织的中心地位。二是立足商贸物流配送中心基本条件,推进国际物流设施建设,加快融入全球物流服务网络,构建海内外一体化物流体系,支持和***国际贸易发展。三是建立符合城市发展特点的物流体系和机制,有效协调多部门,形成政策合力,有序推进物流发展。

一是通过打造真正的市场群,实现商贸物流一体化、互动发展,探索县市商贸物流发展新模式。二是充分利用全球小商品集散地优势,大力发展专线运输,建设全国专线运输网络,形成资源整合能力强的干线物流组织枢纽。三是通过物流与实体商务市场群、在线电子商务平台、跨境电子商务的融合互动发展,构建国际物流服务体系,在国际市场快速配送配送。