基本形成铁路水路大宗货物运输新格局

发布时间:2020-03-24 07:30:00

基本形成铁路水路散货运输新格局

基本形成铁路水路大宗货物运输新格局


在习近平中国特色社会主义新思想指引下——新时期新时代新篇章

昨天,记者从推进运输结构调整学术研讨会上获悉,近年来,我市加快了货运铁路、大宗货物“过境铁路”、道路货运改造等项目建设。全市交通运输结构明显优化,海铁联运加快。基本形成以铁路、水路为主的散货运输新格局,综合运输效率显著提高。

天津港作为我市90%货物运输的源头,是京津冀及周边地区交通结构调整示范区的重要组成部分。为调整港口运输结构,加强海铁联运体系建设,我市进一步加快港口铁路集疏运通道建设。南疆矿业铁路专用线和港军货场铁路专用线建设完成,铁路新增港口能力1800万吨。推进大港港区集疏运铁路与铁路主干网的衔接。今年年底前,完成天津至南港铁路项目建设,全力推进天津至南江配套铁路扩建工程示范。新港北铁路集装箱中心站作为海铁联运的重要支点,已建成投产。同时,积极推进集装箱海铁联运的发展。通过优化组织方式,使空箱提前内运,保证空箱的稳定运行。

下一步,本市将进一步加快铁路专用线和港口铁路的规划建设,完善港口运输体系,***限度地提高铁水路运输的比重,加快海铁联运的发展,确保港口铁路装卸能力满足运输结构调整的要求。同时,还将与中国中铁集团有限公司、中国铁路北京局集团接轨,利用铁路闲置货场,计划开展城市公共铁路接轨和生产生活物资配送试点,促进了四个城市配送中心(西营门、ZhangGuiZhuang、Nancang、塘沽)、五个商用车运输基地(大比庄、beitangxi、300吨、杭欧中农、杨村)三个集装箱物流基地(新港北部、Beijiang和塘沽)的形成,实现了“轨道交通”城市物流配送的新模式。+仓储+新能源汽车配送”。加强港口与铁路部门的合作共建,促进天津港集团、北京铁路局、中铁集团的合资合作,共同打造河北五安、山西晋中、内蒙古乌兰察布、宁夏平洛等内陆物流节点;实施各类全链条“物流总承包”,扩大天津港***服务辐射范围,构建顺畅、高效、经济的运输保障体系。